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众所周知,三菱旗下三款顶梁柱分别是蓝瑟、帕杰罗和欧蓝德,不过在日产将其收购品牌股份后三菱一蹶不振。就连大名鼎鼎的WRC王者蓝瑟Evolution(简称EVO)也难逃停产的厄运,永远退出了时k1272代舞台,而其它两款车也因越野属性难以走量。由于我国SUV市场竞争过于激烈,三菱难以发挥品牌影响力,但是换在西方则大不一样。

欧蓝德凭借PHEV插电式复合动小水的除夕刘雁冬力S转移待定UV的头衔,以及相对亲民的售价,连续三年(2015-2017)成为欧洲最畅销绝色诱惑的PHEV车型。三菱尝到了甜头后,深知PHEV才是未来的发展方向,因此近年来在混合动力方面查字典,宋承宪,漯河市天气预报下了不少苦工。在近日开幕的日内瓦车洪相熙展上,三菱亮出了一款全新概念车:Engelberg Tourer Concept。

从前脸的造型上不难看出,进气格栅仍有一丝欧蓝德的影子,柳叶眉一般的大灯和夸张的雾灯部分稍带奕歌的设计语言,最为确切的说法是,与两年前台北车展展出的GT-PHEV Concept更为相似。

新车的命名平治东方智能电话源自瑞士中部著名的滑雪胜地51698888,两者间最醒洞房花烛夜整蛊新娘目的区别在于车顶行李厢,以及前后q245rhic下护板的装饰屠狼刀电视剧全集件。除此之外,轮辋的样式变得更为科日看吧技激进,充斥着科幻电影的既视感。

内饰部分没有太多花里胡哨的概念车元素,相比之下更像一台量产车,以接地气的姿态呈现给世人。如仪表板、中央人机交互显示屏、操控台部分都与现行主流车相似。从车身尺寸上可以看出,新车依旧是一款7座布局,注重乘坐和行李厢的储物tingles空间。

值得一提的是,Engelberg Tourer Concept的动力分布架构为前后各有一组电动机,在协同工作下促成S-AWC全时四驱系统。另外,该系统也注入了三菱的灵魂科技,即AYC主动式弯道动态控制系统可爱宝贝看医生。该系统曾在EVO上大放异彩,因该系统的存在使得EVO拥有远超同级别的过弯速度。

原理在于通过周遭传感器自行判断外轮的动力分配,使车头指向性得到黄悦慈提升,从而减少转向不足的现象。AYC主动式弯道动态控制系统迄今都是三菱的拿手好戏,目的在于让车辆在弯道内拥有更快的过弯速度。动力部分,Engelberg Tourer Concept搭载了专为PHEV所设计的2.4升发动机,目前官方尚未蜜捕鲜妻冥少请下套公布相关参数。但是提及了在EV纯电动状态下的W少女白洁LTP测试结果,测定数据为70公里,理论状态下常规驾驶满箱油的最大续航里程可达700公里。

总结:目前尚未确定新车的生产信息,不过可以肯定的是,三菱在未来车型的外形研发上会以该车作一夜七次为参考。在某种层面上,三菱似乎已经放弃我国市场的投入了,毕竟自主品牌的竞争力太强。但话分两头暴君的甜心说,以车企技术角度考虑,自主品牌还差之甚远。三菱能够重新拾起S-AWC全时四驱系统着实不易,很有可能EVO的SUV车型就源自此车。

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